??????? 企業(yè)自身對(duì)木箱包裝使用方式?jīng)Q定了這種需求是有限的,這樣的話,新辦的制箱廠經(jīng)常會(huì)停產(chǎn)待需。資產(chǎn)和人員的閑置是顯而易見(jiàn)的,同時(shí)修補(bǔ)的卡板木箱物流器具是不穩(wěn)定的,一旦出問(wèn)題影響生產(chǎn),損失要大的多。??????? 相比我們自己的企業(yè),首先木箱包裝不常用,一是覺(jué)得紙箱木箱便宜,二是我們的制造企業(yè),卡板木箱物流水平還正在發(fā)展,還沒(méi)有形成對(duì)高效的單元化儲(chǔ)運(yùn)的強(qiáng)烈需求。??????? 企業(yè)認(rèn)為自己提供了更多勞動(dòng)崗位,解決就業(yè)問(wèn)題,同時(shí)它又急需提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,這兩個(gè)矛盾的結(jié)果就是,我們不得不以壓底勞動(dòng)者工資來(lái)減少成本。 ??????? 對(duì)于木箱包裝的來(lái)源,他們沒(méi)有自己生產(chǎn)的,日產(chǎn),豐田,多數(shù)是通過(guò)住友,豐田通商等商社采購(gòu)的,他們很少和供應(yīng)商直接采購(gòu),而歐美企業(yè),如福特,雷諾,科萊斯勒都是直接采購(gòu)的,無(wú)論采購(gòu)方式如何,他們對(duì)卡板木箱箱的使用都有年限限制,設(shè)計(jì)為兩年使用期限的到期后即使沒(méi)有任何問(wèn)題,也會(huì)廢棄重新采購(gòu),避免發(fā)現(xiàn)不了的問(wèn)題影響整個(gè)卡板木箱物流鏈,所以我們會(huì)得到持續(xù)的定單。??????? 國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)還處在起步階段,相應(yīng)的汽車零部件的包裝形式還不專業(yè),比較原始,木制,紙制卡板木箱用的較多,在我所接觸的日本及歐美汽車制造企業(yè)中,各種木箱包裝已廣泛使用,零部件在場(chǎng)外和場(chǎng)內(nèi)的單元化運(yùn)輸可以減低運(yùn)輸成本,同時(shí)會(huì)使零件的儲(chǔ)運(yùn)與自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)線物料傳輸完美銜接為一體。 ??????? 其次,與我們的生產(chǎn)方式有關(guān),好多企業(yè)喜歡大而全,即使有木箱包裝的需求,也不會(huì)外包,覺(jué)得肥水不流外人田,要留在自己口袋,所以組織廠子的閑散勞動(dòng)力辦個(gè)小廠自己焊,箱子過(guò)了使用期也是修修補(bǔ)補(bǔ)接著用。